1、 制冷系統(tǒng)安全運(yùn)行的三個(gè)必要條件是什么？

　　答:（1）系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑壓力不得出現(xiàn)異常高壓，以免設(shè)備破裂。

　?。?）不得發(fā)生（可能導(dǎo)致）濕沖程、液爆、液擊等誤操作，以免設(shè)備破壞。

　?。?）運(yùn)動(dòng)部件不得有缺陷或緊固件松動(dòng)，以免損壞機(jī)械。

　　2、什么叫蒸發(fā)溫度？

　　答: 蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑在一定壓力下沸騰氣化時(shí)的溫度稱(chēng)為蒸發(fā)溫度。

　　3、什么叫冷凝溫度？

　　答: 冷凝器內(nèi)的氣體制冷劑，在一定的壓力下凝結(jié)成液體的溫度稱(chēng)為冷凝溫度。

　　4、什么叫再冷卻（或稱(chēng)過(guò)冷）溫度？

　　答: （1）冷凝后的液體制冷劑在冷凝壓力下被冷卻到低于冷凝溫度的溫度稱(chēng)再冷卻溫度（或 過(guò)冷溫度）。

　　5、什么叫中間溫度？

　　答: （1）雙級(jí)壓縮系統(tǒng)，中間冷卻器中制冷劑在中間壓力下所對(duì)應(yīng)的飽和溫度稱(chēng)為中間溫度。

　　6、（如何檢測(cè)、如何控制）壓縮機(jī)的吸氣溫度？

　　答: 壓縮機(jī)的吸氣溫度，可以從壓縮機(jī)的吸氣閥前面的溫度計(jì)測(cè)得。吸氣溫度一般都高 于蒸發(fā)溫度，其高出的差值取決于回氣管的長(zhǎng)度與管道保溫情況，一般應(yīng)較蒸發(fā)溫度高 5~10，改變供液量可以調(diào)節(jié)過(guò)熱度。

　　7、（如何檢測(cè)）壓縮機(jī)排氣溫度，（排氣溫度受哪些因素影響）？

　　答:壓縮機(jī)的排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)測(cè)得。排氣溫度與（吸、排氣的）壓 力比及吸氣 溫度成正比。吸氣過(guò)熱度越高、壓力比越大，排氣溫度就越高；否則相反。 一般排氣壓力稍高于冷凝壓力。

　　8、什么叫潮車(chē)（液擊）？

　　答：制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發(fā)，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機(jī)吸入到壓縮機(jī)內(nèi)稱(chēng)為潮車(chē)。

　　9、什么原因能引起潮車(chē)？

　　答：（1）氣液分離器或低壓循環(huán)桶的液位控制失靈，導(dǎo)致液位超高。

　?。?）供液量過(guò)大，供液過(guò)急。節(jié)流閥內(nèi)漏或開(kāi)度過(guò)大。

　?。?）蒸發(fā)器或氣液分離器（低壓循環(huán)桶）存液過(guò)多、熱負(fù)荷小、開(kāi)機(jī)時(shí)加載過(guò)快。

　?。?）熱負(fù)荷突然增大；或沖霜后未及時(shí)調(diào)整吸氣閥。

冰河集團(tuán)廠(chǎng)區(qū)一角

　　10、潮車(chē)后會(huì)造成什么后果？

　　答：對(duì)于活塞機(jī):（1）制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，使?jié)櫥彤a(chǎn)生大量氣泡、破壞潤(rùn)滑表面的油膜，同時(shí)使油壓不穩(wěn)定。

　?。?）使運(yùn)動(dòng)部件在沒(méi)有良好潤(rùn)滑的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致拉毛；嚴(yán)重時(shí)抱軸、主軸瓦巴氏合 金熔化。

　?。?）制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴(yán)重時(shí)損壞缸套、活塞、 連桿、活塞銷(xiāo)。

　?。?）因液體不可壓縮，連桿、活塞在潮車(chē)情況下受到的作用力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)值，易引 起損壞；因液體不可壓縮，在潮車(chē)情況下，排氣閥組連同假蓋會(huì)被液體沖擊抬起；嚴(yán)重 時(shí)會(huì)導(dǎo)致安全彈簧變形，甚至發(fā)生撞碎機(jī)體、缸蓋，擊穿墊片而傷害人身的惡性事故。

對(duì)于螺桿機(jī)：潮車(chē)會(huì)引起振動(dòng)、增加噪聲，轉(zhuǎn)子和軸承（受力過(guò)大）而受損；嚴(yán)重的潮車(chē)也會(huì)損壞設(shè)備、引起事故。

 

湯玉鵬 韓瑩雪 整理